碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)度,、出色的耐熱性、出色的抗熱沖擊性,、低熱膨脹系數(shù),、熱容量小(節(jié)能)、比重小(鋼的1/5),、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能的優(yōu)勢(shì),。
       碳纖維的主要用途是與樹(shù)脂、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合,，制成結(jié)構(gòu)資料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合資料,，其比強(qiáng)度,、比模量歸納指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中是最高的,。在密度,、剛度、分量,、疲憊特性等有嚴(yán)格要求的范疇,，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合,，碳纖維復(fù)合資料都頗具優(yōu)勢(shì),。
       碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技能的需要而產(chǎn)生的,，還廣泛應(yīng)用于體育器械,、紡織,、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)范疇。跟著尖端技能對(duì)新資料技能性能的要求日益苛刻,，促使科技工作者不斷努力提高,。80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn),，這在技能上是又一次飛躍,，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研討和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級(jí)階段。
      由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合而成的復(fù)合資料,，由于其比重小,、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天資料。因?yàn)楹教祜w行器的分量每削減1公斤,，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤,。所以，在航空航天工業(yè)中爭(zhēng)相采用先進(jìn)復(fù)合資料,。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī),，它所用的碳纖維復(fù)合資料已占全機(jī)分量的1/4,，占機(jī)翼分量的1/3,。據(jù)報(bào)道，美國(guó)航天飛機(jī)上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及先進(jìn)的MX導(dǎo)彈發(fā)射管等,，都是用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合資料制成的,。
      F1(世界一級(jí)方程錦標(biāo)賽)賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維資料,。頂級(jí)跑車的一大賣點(diǎn)也是周身運(yùn)用碳纖維,，用以提高氣動(dòng)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。碳纖維可加工成織物,、氈,、席、帶,、紙及其他資料,。傳統(tǒng)運(yùn)用中碳纖維除用作絕熱保溫資料外，一般不單獨(dú)運(yùn)用,，多作為增強(qiáng)資料加入到樹(shù)脂,、金屬、陶瓷,、混凝土等資料中,，構(gòu)成復(fù)合資料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合資料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)資料,、電磁屏蔽除電資料,、人工韌帶等身體代用資料以及用于制造火箭外殼,、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人,、轎車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等,。