碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、出色的耐熱性、出色的抗熱沖擊性,、低熱膨脹系數(shù),、熱容量小(節(jié)能),、比重小(鋼的1/5),、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能的優(yōu)勢。
       碳纖維的主要用途是與樹脂,、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)資料,。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合資料,，其比強(qiáng)度、比模量歸納指標(biāo),，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中是最高的,。在密度、剛度,、分量,、疲憊特性等有嚴(yán)格要求的范疇，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合,，碳纖維復(fù)合資料都頗具優(yōu)勢。
       碳纖維是50年代初應(yīng)火箭,、宇航及航空等尖端科學(xué)技能的需要而產(chǎn)生的,，還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織,、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)范疇,。跟著尖端技能對新資料技能性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期,，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn),，這在技能上是又一次飛躍，同時也標(biāo)志著碳纖維的研討和生產(chǎn)已進(jìn)入一個高級階段,。
      由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合資料,，由于其比重小,、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天資料,。因為航天飛行器的分量每削減1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤,。所以,，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進(jìn)復(fù)合資料。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī),，它所用的碳纖維復(fù)合資料已占全機(jī)分量的1/4,，占機(jī)翼分量的1/3。據(jù)報道,，美國航天飛機(jī)上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及先進(jìn)的MX導(dǎo)彈發(fā)射管等,，都是用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合資料制成的。
      F1(世界一級方程錦標(biāo)賽)賽車,，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維資料,。頂級跑車的一大賣點也是周身運用碳纖維，用以提高氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。碳纖維可加工成織物,、氈、席,、帶,、紙及其他資料。傳統(tǒng)運用中碳纖維除用作絕熱保溫資料外,，一般不單獨運用,，多作為增強(qiáng)資料加入到樹脂、金屬,、陶瓷,、混凝土等資料中，構(gòu)成復(fù)合資料,。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合資料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)資料,、電磁屏蔽除電資料、人工韌帶等身體代用資料以及用于制造火箭外殼,、機(jī)動船,、工業(yè)機(jī)器人、轎車板簧和驅(qū)動軸等。