碳/碳復(fù)合材料作為優(yōu)異的熱結(jié)構(gòu)和功能一體化工程材料,，自誕生以來(lái)在軍工方面得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,，其中最重要的用途是用于制造導(dǎo)彈的彈頭部件。由于其耐高溫、摩擦性好,，目前已廣泛用于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管,、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件、飛機(jī)剎車裝置,、熱元件和機(jī)械緊固件,、熱交換器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件等,。

  目前,，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管和剎車盤是碳/碳復(fù)合材料的兩大主要應(yīng)用領(lǐng)域。其中一半以上的碳/碳復(fù)合材料用于飛機(jī)剎車裝置,。碳/碳復(fù)合材料制作的飛機(jī)剎車盤重量輕,、耐溫高、比熱容比鋼高2.5倍,；

  同金屬剎車材料相比,，可節(jié)省40％的結(jié)構(gòu)重量，使用壽命可提升5～7倍,，剎車力矩平穩(wěn),，剎車時(shí)噪聲小。因此,，碳剎車盤的問世被認(rèn)為是剎車材料發(fā)展史上的一次重大的技術(shù)進(jìn)步,。

  碳/碳復(fù)合材料是碳纖維及其織物增強(qiáng)的碳基體復(fù)合材料。具有低密度(<2.0g/cm3),、高強(qiáng)度,、高比模量、高導(dǎo)熱性,、低膨脹系數(shù),、摩擦性能好，以及抗熱沖擊性能好,、尺寸穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn),，有發(fā)展前途的高溫材料那當(dāng)然是碳碳復(fù)合材料。

  碳/碳復(fù)合材料的制備工藝主要有化學(xué)氣相法和液相浸漬法,?；瘜W(xué)氣相法以有機(jī)低分子氣體為前驅(qū)體，液相浸漬法以瀝青等熱塑性樹脂或酚醛樹脂等熱固性樹脂為前驅(qū)體,，這些原料在高溫下發(fā)生一系列復(fù)雜化學(xué)變化而轉(zhuǎn)化為基體碳,。

  其中，化學(xué)氣相法是直接在坯體孔內(nèi)沉積碳,，產(chǎn)品的物理機(jī)械性能比較好,，但生產(chǎn)周期較長(zhǎng),。液相浸漬法是將碳纖維制成的預(yù)成型體浸入液態(tài)的浸漬劑中，通過固化,、碳化,、石墨化等一系列過程的循環(huán)，最終得到碳/碳復(fù)合材料,，生產(chǎn)工藝較簡(jiǎn)單,，但產(chǎn)品致密性不強(qiáng)影響其物理性能。為了得到更好的致密化效果,，通常采用兩種方法相結(jié)合,，制備具有理想密度的碳/碳復(fù)合材料。

  以上就是關(guān)于碳碳復(fù)合材料的詳細(xì)介紹,，希望對(duì)您有所幫助,。另外碳/碳復(fù)合材料由于其獨(dú)特的性能，已廣泛應(yīng)用于航空航天,、汽車工業(yè),、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管及其喉襯,、航天飛機(jī)的端頭帽和機(jī)翼前緣的熱防護(hù)系統(tǒng),、飛機(jī)剎車盤等。如果您還有其他問題不妨來(lái)電咨詢,，小編竭誠(chéng)為您服務(wù),。