鑲嵌石墨軸承的制造是以金屬材料為基礎,，將石墨作為固體潤滑材料鑲嵌在軸承摩擦面的金屬基體上，作為軸承在工作狀態(tài)下的潤滑材料,。其抗壓強度,、抗彎強度和熱膨脹系數(shù)一般取決于基底金屬材料，能在重載下工作,。

  石墨軸承的設計類型有圓柱形,、圓柱形代替法蘭、圓形和特殊結構,。但考慮到石墨軸承的強度,，碳軸承的厚度必須大于金屬軸承。厚度應為內徑的1/5-1/7,，最小不小于3mm,，軸承長度應大于內徑的2倍。軸承運轉時溫度會升高,，運轉間隙可根據(jù)軸和軸承的熱膨脹來確定,，一般為軸徑的0.3%左右。

  石墨軸承的設計類型有圓柱形,、圓柱形代替法蘭,、圓形和特殊結構。但考慮到石墨軸承的強度,，碳軸承的厚度必須大于金屬軸承,。厚度應為內徑的1/5-1/7，最小不小于3mm,，軸承長度應大于內徑的2倍,。軸承運轉時溫度會升高，運轉間隙可根據(jù)軸和軸承的熱膨脹來確定,，一般為軸徑的0.3%左右,。

  石墨軸承主要由石墨材料制成，其徑向抗壓強度相對較低,，因此通常在中低載荷條件下使用,。為了提高石墨軸承的機械強度,，特別是提高其沖擊韌性，常用一些耐磨性好的易熔金屬進行浸漬處理,，但在大載荷條件下,，仍達不到所需的機械強度，于是人們開始用粉末冶金的方法制造青銅石墨油潤滑軸承,。隨著對軸承載荷要求的進一步提高,，青銅石墨浸油軸承難以滿足要求，于是人們開發(fā)了鑲嵌石墨軸承,。