即將推出的石墨烯電池與鋰電池哪個好

鋰電池芯過充到電壓高于 4.2V 后，會開始產(chǎn)生副作用,。過充電壓愈高,，危險性也跟著愈高,。鋰電芯電壓高于 4.2V 后,，正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半,， 此時儲存格常會垮掉,， 讓電池產(chǎn)生永久性的容量損失,。 如果繼續(xù)充電,，由于負(fù)極的儲存格已經(jīng)裝滿了鋰原子,，后續(xù)的鋰金屬會堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰原子會由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶,。這些鋰金屬結(jié)晶會穿過隔膜,，使正負(fù)極短路。有時在短路發(fā)生前電池就先爆炸,，這是因為在過充過程,，電解液等材料會分解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓脹破裂,，讓氧氣進(jìn)去與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng),，進(jìn)而爆炸。

相對而已來看,，“石墨烯電池或?qū)⒏母铮撼潆?0分鐘跑1000公里”報道：石墨烯聚合材料電池,，其儲電量是市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里,，而其充電時間不到8分鐘,。雖然此電池具有各種優(yōu)良的性能，但其成本并不高,。此電池的成本將比鋰電池低77%,，完全在消費(fèi)者承受范圍之內(nèi)。

但請注意,，目前,，業(yè)內(nèi)有不少的專家學(xué)者均持有一種相近的觀點(diǎn)，研究人員們面對石墨烯電池,，還需要繼續(xù)攻克許多的技術(shù)難題,。換言之，石墨烯電池基本還處于實(shí)驗室中,，至于石墨烯電池何時達(dá)到工業(yè)化量產(chǎn)(商用)的要求,，實(shí)際上沒有一個確切的時間表。