石墨烯電池和鋰電池的區(qū)別有多明顯

鋰電池芯過充到電壓高于 4.2V 后,，會開始產(chǎn)生副作用,。過充電壓愈高,，危險性也跟著愈高,。鋰電芯電壓高于 4.2V 后，正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半,， 此時儲存格常會垮掉,， 讓電池產(chǎn)生永久性的容量損失。 如果繼續(xù)充電,，由于負極的儲存格已經(jīng)裝滿了鋰原子,，后續(xù)的鋰金屬會堆積于負極材料表面,。這些鋰原子會由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶,。這些鋰金屬結(jié)晶會穿過隔膜，使正負極短路,。有時在短路發(fā)生前電池就先爆炸,，這是因為在過充過程，電解液等材料會分解產(chǎn)生氣體,，使得電池外殼或壓力閥鼓脹破裂,，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應(yīng)，進而爆炸,。

相反,，石墨烯電池的情況會好很多

“石墨烯電池或?qū)⒏母铮撼潆?0分鐘跑1000公里”報道：西班牙Graphenano公司(一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司)同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池,，其儲電量是市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里,，而其充電時間不到8分鐘,。雖然此電池具有各種優(yōu)良的性能，但其成本并不高,。Graphenano公司相關(guān)負責人稱,，此電池的成本將比鋰電池低77%，完全在消費者承受范圍之內(nèi),。此外,，在汽車燃料電池等領(lǐng)域，石墨烯還有望帶來革命性進步,。