先進復合材料技術的實際應用在飛行器設計與制造中具有重要的地位,。 這是因為復合材料的許多優(yōu)異性能,， 如比強度和比模量高， 優(yōu)良的抗疲勞性能,， 以及獨特的材料可設計性等,， 都是飛行器結構盼望的理想性能。 高性能飛行器要求結構重量輕,， 從而可以減少燃料消耗,， 延長留空時間,， 飛得更高更快或具有更好的機動性； 也可以安裝更多的設備,， 提高飛行器的綜合性能,。減輕結構的重量可大大節(jié)約飛機的使用成本， 取得明顯的經濟效益,。 據國外有關資料報告,， 先進戰(zhàn)斗機每減重 1kg， 就可節(jié)約 1760 美元,。 西方國家在很短的時間內就實現(xiàn)了從非受力件和次受力件到主受力件應用的過渡,， 無論是用量還是技術覆蓋面都有了很大的發(fā)展,。 目前正在研制的戰(zhàn)斗機中所使用的復合材料可占飛機結構總重量的 50%以上,。 飛機隱身技術的發(fā)展與應用,， 進一步擴大了對復合材料技術的需求,。 在繼民用飛機中出現(xiàn)全復合材料飛機（如 Lear Fan 2100,，Starship 和 Vayager） 之后又出現(xiàn)了全復合材料機身的隱身轟炸機 B2,。 此外,， 也只有采用了復合材料,， 才使前掠翼得以在 X-29 上實現(xiàn) [2] ,。