復合材料是兩種或兩種以上不同形狀和性能的材料的復合物。形成一種新型材料,。它由通用基體材料和功能組分組成,。復合材料可以設計，也就是說,，通過原材料的選擇,，各組的分配設計，工藝條件的保證等,。,，原組成材料的優(yōu)點是互補的，
從而表現(xiàn)出優(yōu)異的綜合性能,。

  早期的飛機由復合材料制成,，包括木質(zhì)框架,、金屬絲支架和織物。焊接鋼架取代了20世紀20年代早期的木質(zhì)框架,。輕質(zhì)鋁外殼結(jié)構(gòu)始于20世紀30年代,。開始領(lǐng)養(yǎng)。到1950年代,，完成了完全改造成“全金屬”飛機的過程,。使用玻璃纖維復合材料的發(fā)展，如維多利亞,、凱夫拉,、碳纖維等。早期復合結(jié)構(gòu)的使用表明復合材料的輝煌應用,。飛機的翼梢小翼,、天線罩、尾錐上有少量玻璃纖維增強,。塑料的使用標志著復合材料在飛機設計中的重新應用,。從那時起，復合材料被用于這些部門,。部件的成功應用導致復合材料在每個新型號中的應用增加,。波音747使用超級面積為10，000平方英尺的復合結(jié)構(gòu),。在過去幾年中,，先進復合材料技術(shù)的應用主要結(jié)構(gòu)，如翼子板,、地板梁等,。顯然，基本的復合結(jié)構(gòu)和復合材料航空公司人員了解材料修理技術(shù)有多重要,。